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苏州杜绝“拉链路”检验管理能力

信息来源:china-zipper.com   时间: 2011-11-25  浏览次数:590

  背街小巷是苏州古城的一大特色,自2007年3月启动城区街巷综合整治以来,相继有1000多条旧貌换新颜。为落实长效管理,市政府出台了专门规定,其中之一便是,杜绝“拉链路”,原则上3年内不得开挖路面。
  新建的马路没隔多久就重新开挖,反反复复,没完没了。广大老百姓对此深恶痛绝,并称之为“拉链路”。“拉链路”不但浪费建设资金,而且影响周边居民的生活,以及过往车辆、行人的通行,可以说是“劳民伤财”,危害多多。
  现实生活中,“拉链路”的现象并不鲜见,为什么?一方面当然不能排除少数单位和个人,不守规矩、不讲公德,只考虑自身利益自身需要,擅自乱开挖;另一方面,也是更主要的原因是,一些本当需要多部门、多单位“协同作战”的建设项目,缺少系统性科学、合理的规划,致使实际操作过程中出现“东一榔头西一棒”,零敲碎打,需要“一次性”进入地下的水、电、煤气、排水等等多种管线,没有同步搞定,“拉链路”也就难以避免了。也有的是因为考虑不够周全,缺乏前瞻性、预见性,譬如,据报道,劳动路附近小河浜边,有一条背街小巷就出现过这一现象,这条长500多米、宽不足2米的街巷,2009年9月完成整治,进入路面铺设阶段,就在此时因安装监控探头需要,道路被重新开挖,让沿线300多户居民再次忍受出行难的煎熬。
  不难看到,“拉链路”现象表面上是建设资金重复浪费、效率低下,而本质则是反映了公共服务、公共管理的缺陷和不足。因此,在继去年3月1日规定,“新建、改建、扩建的城市道路交付使用后五年内不得挖掘,或者大修的城市道路竣工后三年内不得挖掘”,这样的基础之上,此次进一步要求背街小巷也做到杜绝“拉链路”,实质上是政府对公共服务、公共管理能力和水平的一种倒逼。因为,只有科学、合理的规划和建设,才能从根本上杜绝“拉链路”现象。
  简而言之,已经步入“大城时代”的苏州,最需要的就是各有关部门在公共服务、公共管理方面形成共振,发挥出“1+1>2”的效应,而杜绝“拉链路”之类,应当就是对公共管理能力和水平的一种检阅了。
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